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本報訊最近，美國、歐洲、日本和韓國的汽車零部件企業紛紛采用一種用新工藝方法(液壓成形技術)生產的鋼材。據介紹，這種技術與傳統的車用鋼材加工技術相比，可使零部件的生產成本下降15％，深圳市龍億盛科技有限公司,龍億盛,重量減輕30％左右。 為配合汽車及零部件企業降低生產成本，節省原材料消耗，提高性能質量，并達到汽車輕量化的目的，鋼鐵企業大力開發并采用液壓成型工藝生產汽車部件鋼材。 在美國市場上，汽車生產所需的液壓成形鋼材每年以20%的速度增長。日本的需求增長速度達18%，在歐洲的德國、法國和意大利等國家，液壓成形鋼材需求量以每年15％的速度增長。 韓國汽車零部件企業也開始采用這種新工藝加工的鋼材。現代汽車下屬的現代鋼管公司，去年液壓成形鋼。材生產線竣工，現在已經開始試生產，明年5月將批量生產；浦項制鐵曰前在光陽鋼鐵廠投資3800萬美元，建成液壓成形車用鋼材生產線，計劃明年3月竣工，年產量可供。100多萬件汽車部件生產所需的鋼材，現代、起亞、通用大宇和雙龍汽車將來都將從這里采買鋼材。 液壓成形車用鋼材加工技術工藝具有很多優勢。汽車制造所需要的大小部件達到2萬多個，安全防護治具包膠織帶批發,玩轉好貨安全、防護，這些部件制造需要不同規格和厚度的鋼材。鋼板液壓加51 7-藝的基本技術是：鋼材不是作成板形，而是作成圓筒式的管形，然后在圓管內加高壓噴射高壓水，借助高壓水的力量使鋼材均勻地受到水的壓力，形成多種多樣的部件，鋼制部件的厚度和承受外力的強度均衡，達到各個部位完全一致的程度。 這是與傳統的車用鋼材加工工藝技術完全不同的先進技術，一個部件是一次加工完成，所以可以降低生產成本。 韓國浦項制鐵的副總經理尹暢萬最近在接受采訪時表示：“浦項今后液壓成型汽車部件鋼材的生產能力將擴大2~3倍，將來要向中國的汽車生產企業出口用這種工藝加工的汽車部件。” 　　條件為：空氣入口速度2m/s，翅片間距3.63mm.顯示了1～4排圓管表面不同位置的壓力系數cp隨角度θ的變化情況，橫坐標θ=0°為駐點位置。叉排、順排兩種排列方式下，每排圓管表面的壓力系數變化趨勢相似，隨著θ增大，cp變小，安全防護治具包膠織帶批發,深圳安全、防護購買，叉排布置的cp在θ=85°處達到最小，順排布置的cp第1排在θ=85°處達到最小，后3排在θ=95°達到最小，安全防護治具包膠織帶批發,貼心服務安全、防護，然后逐漸增大直至穩定。隨著排數增大，壓力系數逐漸減小。比較兩種布置方式下，第1排管壁的壓力系數幾乎相同，而后3排的壓力系數叉排情況較順排情況大。 　　數據中心市場的急速增長，令數據中心運營商十分關注數據中心設施的網絡安全以及環境的保安措施，而整體設施的門禁控制是的重要性亦因此日益受到注視。實體和網絡的數據中心安全事故除了影響正常運作的時間之外，亦可能構成運營或業務損失，甚至影響企業或其品牌的穩定性、完整性以及在市場上的聲譽。因此，門禁控制作為總體安保管理系統的一部份，在數據中心的設計、建造及基礎設施具備重要地位。隨著數據中心內部署的業務關鍵硬件數量不斷增加，向客戶出租設備空間及寬帶的托管數據中心亦有如雨后春筍般涌現，令門禁控制及限制日益受到數據通信產業內眾多運營商及集成商密切關注。 包織帶是在織帶表面包一層環保TPU/PVC塑膠，通過特有的設備，使織帶跟TPU塑膠緊緊的粘在一起，使產品具有防水、耐磨、易清洗等功能。主要用于寵物帶、馬具帶、頭盔下巴帶、安全帶、箱包手袋、醫療用品、戶外運動用品等。


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